30年代的苏联尽管已经研发了令人生畏的T-34型坦克，苏联军事集团还是开始构想 设计 一种新型的能够批量生产的坦克。新型坦克全重14吨，安装有一门45mm炮，装甲防护方面则要求和T-34类似。位于列宁格勒的基洛夫斯基工厂和第174工厂奉命研制一种中等装甲防护，安装45mm火炮，类似T-34的14吨级的新型坦克，这便是T-50式轻型坦克。

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苏联的T-50轻型坦克是苏联在二战初期射击的轻型步兵坦克，该坦克是苏联设计用来取代T-26轻型坦克的，在苏军最初的设想里，T-50是一种大量生产并且协同BT快速坦克作战的武器。

T-50式坦克在1939年被苏联列宁格勒基洛夫第185号工厂设计成功，在1940年时，最初设计的原型车被称为T-126，虽然这款坦克不如原来研发的T-46-5方案优良，但是苏联还是选择了较重的T-126来发展，1941年5约，T-50式轻型坦克完成了设计，并且被批准生产，由于技术原因，这款坦克在1941年9月开始生产。

t-50式轻型坦克技术参数：

车长：5.2米

车宽：2.47米

车高：2.16米

重量：14吨

发动机： 250匹马力的V-4柴油发动

最大速度：60千米每小时

最大行程：220千米

车体前装甲：37毫米

武器： 20K型1932/38 型45毫米坦克炮

辅助武器： 同轴7.62mm DT机枪

该坦克重量只有14吨，并且采用了250马力的柴油发动机，这个功率为14吨的轻型坦克提供了充沛的动力水平，有利于坦克的快速行驶，并且该 坦克采用了扭力杆悬挂，底盘包括6个钢质负重轮（每一个内部都安装有减震器），诱导轮，后部边缘带轮齿的主动轮以及三个托带轮。传动系统包括主双片摩擦片、4速变速箱、多片转向离合器和减速齿轮，这些都使得该坦克有较好的行驶性能，尽可能减少行驶中的颠簸，这些都有利于保持坦克乘员的战斗力。车体由37mm匀质钢板焊接而成，顶部装甲厚度20mm。前部、侧上部和后部的装甲倾角为40度到57度，坦克前部的防护水平和T-34型坦克是比较近的，在10多吨的坦克中防护力可以说是很好的，提高了坦克在战斗中的生存能力，而且使用焊接工业也有利于提高坦克的生产效率，并且降低成本，车体强度也要比铆接车体好很多。该坦克装备有一门45毫米坦克炮，这使得它在轻型坦克中的火力是比较强大的，该炮备弹150发，足以应对一场高强度的战斗，对于当时的坦克有很高的摧毁能力，他的7.62毫米机枪用以压制地方步兵也是足够的，该坦克的炮塔可以容纳3个人，而且车长的指挥塔设计优良，增强了车长对外的观测能力，大大提高了这款坦克的作战效率，这是以往苏联的双人或单人炮塔的坦克无法相比的，而且T-50式坦克每辆车都配备了电台，这超越了以往苏联的坦克，增强了车辆间的通讯能力，有利于车辆间的作战协同。可是直到卫国战争爆发时，第174工厂都没有生产出一辆T-50。最主要的原因是V-4发动机非常的复杂和昂贵。直到战争结束，苏联仍然不能生产出可靠有效的V-4发动机，苏联工厂在付出了极大的努力才在1941年下半年生产出50辆T-50坦克。

以当时的观点来看，T-50坦克称得上是一种通用坦克，用来替代T-26坦克和BT系列坦克。需要注意的是，T-50坦克不能算作纯轻型坦克，而且也不是作为轻型坦克来设计的。以当时的术语来说，它是一种支援红军摩托化、机械化部队的支援坦克。火力测试在NII-48研究实验室进行，测试表明用苏联的1939型76毫米炮在400米的距离以任意角度发射的炮弹都无法击穿T-50，可见这款车的防护水平确实好，综合性能在当时式很先进的。

可是直到卫国战争爆发时，第174工厂都没有生产出一辆T-50。最主要的原因是V-4发动机非常的复杂和昂贵，极大提高了这款坦克的生产难度和成本，这在当时并不符合财政压力很大的苏联，而且VT-4发动机的早期性可靠性也是个问题。直到战争结束，苏联仍然不能生产出可靠有效的V-4发动机，苏联工厂在付出了极大的努力才在1941年下半年生产出50辆T-50坦克 。同时企图在莫斯科的37厂大批量生产T-50坦克的计划被取消。随着德国人的步步紧逼第174工厂被迫疏散，工厂大部分撤离到了鄂木斯克，一部分搬到尼兹尼尔坦格尔和巴尔瑙尔。不过到了1942年1月，生产T-50和发动机的计划被取消，而后再也没有被提起。这些原因都导致这款优秀的坦克没有能够大量生产。

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